Cómo calcular un flete con retorno y espera
El costo de un viaje depende de la distancia completa, el rendimiento real del vehículo y el tiempo de la operación. Incluye el retorno si debes pagarlo, aunque vuelvas sin carga. Usa los campos separados para una ruta de regreso diferente y para ajustar su rendimiento cuando lleves carga.
Vehículo = km totales × (mantención/km + neumáticos/km + depreciación/km)
Costo = combustible + vehículo + peajes + conductor + espera + viáticos + adicionales
Precio con margen = costo ÷ (1 − margen / 100)
Separa los costos sin duplicarlos
Las horas del conductor corresponden a conducción. Las horas de espera se valoran por separado: no cuentes la misma hora en ambos campos. Los viáticos se suman una sola vez para todo el viaje. Si asignas seguros, permisos o administración, agrégalos en adicionales sin repetirlos dentro de depreciación.
Ejemplo de un viaje con rendimientos diferentes
Con 100 km de ida a 10 km/L y 50 km de regreso a 20 km/L, se consumen 12,5 litros. A un precio supuesto de $1.000 por litro, el combustible cuesta $12.500. Si mantención, neumáticos y depreciación suman $60/km, el vehículo aporta $9.000 de costo para 150 km.
Agrega $20.000 de conductor, $5.000 de espera, $1.000 de peajes, $2.000 de viáticos y $500 de adicionales: el costo completo es $50.000. Con un margen objetivo de 20 %, el precio neto sugerido es $62.500. Costo/km y precio/km usan la distancia completa; no incluyen IVA.
Cómo interpretar el regreso con carga
Seleccionar con carga no agrega un ingreso ni aplica un consumo inventado. Cambia el rendimiento de regreso para representar tu caso real. Si otra venta paga parte del retorno, define cómo distribuirás ese costo y no lo cobres dos veces en tu análisis.
Preguntas frecuentes
¿Son tarifas actuales de transporte?
No. Todos los valores son ejemplos editables. Debes verificar combustible, peajes, tiempos y costos de tu operación. No usamos mapas ni tarifas en vivo.
¿Puedo calcular con cero kilómetros?
Sí. Los costos de espera u operación pueden existir sin recorrido, pero costo/km y precio/km se muestran como no aplicables. Ambos rendimientos deben ser mayores que cero.
¿Es el margen una rentabilidad anual del vehículo?
No. Es la utilidad estimada de este viaje dividida por su precio neto. No mide el retorno de la inversión ni incorpora gastos que no hayas ingresado.